evolutie

De bouw van de wagen

Eerst zijn er dromen, gedachten, tekeningen en tekst. Maar al snel was het duidelijk, het moest een ronde wagen worden! Er volgt eerst wat uitleg en daaronder kan je de evolutie volgen met foto's. De bouw van de woonwagen was alleen ook nooit zo goed gelukt, dus dankjewel aan iedereen die een handje heeft toegestoken!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Buiten

De buitenkant is bijna af, enkel nog de kastdeuren onderaan, de remmen nog wat beter afstellen, beschermende bogen rond de hoeken zetten en de dissel en aanhechtingspunten voor de paarden maken.

Onderstel

Hierna kwam de zoektocht naar het fundament, veroeste oude stukken ijzer met 4 wielen en liefst nog met een soort van remsysteem. Snel vond ik een onderstel van 2m op 4m wat er nog goed uitzag! Na dagen schuren, slijpen en verven zag het er weer als nieuw uit. Ik heb wat balken toegevoegd om makkelijker te kunnen bouwen, een grondplaat gelegd en hierop de vloerbalken waar later de isolatie tussen komt.

Geraamte

De bogen zijn uitgezaagd uit platen Ecoboard (samengeperst plantaardig afval met hars als bindmiddel in plaats van lijm). Daarna heb ik de bogen verlijmd per 2 zodat ze steviger werden en dan op de woonwagen gemonteerd. Dan alle bogen verbonden met balken, hier en daar wat verstekjes en de basis stond. Onder de woonwagen werden nog wat bakken voor opslagruimte gebouwd en een verlaging in de vloer voor een zithoek die deels onder het bed zit.

ramen en deuren

Het volgende waren de ramen en deuren. Aangezien ik veel licht wil binnen ben ik voor veel ramen gegaan. Een dakraam, 2 grote ramen aan de zijkant, een raam aan de achterkant en 4 raampjes in de voordeur. Ik heb gekozen om alles met plexiglas te doen zodat als ik op de baan ben en er wat takken langs de woonwagen schuren ze minder snel breken. De deurtjes heb ik uit 2 grote oude antieke deuren gehaald. Nu heb ik 2 klapdeurtjes. Er is gekozen voor klapdeuren zodat ze zowel naar buiten als naar binnen open kunnen naargelang waar je plaats nodig hebt en dus geen deur in de weg wilt hebben zitten.

Onderdak en planken

Hierna kwam een fijne periode, door het aanbrengen van een vochtwerende en ademende dakfolie kon ik eindelijk de vorm van de woonwagen zien. Op een dag van een skelet naar een holle bolle huisje. Hierna kwamen de buitenplanken. Heb gekozen voor gestoomd hout. Het is naaldhout dat gestoomd werd om het beter weersbestendig te maken, de celstructuur verandert wat door het stomen waardoor het hout minder werkt, minder vocht opneemt en nog wat lichter is. Hierna werden de planken ingesmeerd met een natuurlijke olie voor nog meer bescherming. Normaal moet gestoomd hout niet behandeld worden omdat het zo al weersbestendig is maar als je er een laagje olie oplegd kan het nog minder vocht opnemen, zodat de woonwagen lichter blijft.

Dakbedekking

Als dakbedekking heb ik epdm gelegd. Dit zijn een soort van rubberen matten die je verlijmd aan je dak. Het is een dunner en lichter materiaal dan roofing en geeft een mooier egaler effect.

Remmen

Op het onderstel zaten al remmen op de as. Het zijn trommelremmen die ook gebruikt worden voor aanhangwagens. Normaal is het een remsysteem dat werkt op de dissel van een auto zodat als je remt ook je wagen remt. Het systeem is een beetje aangepast en zo gemaakt dat de remmen werken met een pedaal. Zo moeten de paarden niet heel de wagen tegenhouden als we bergaf gaan en kan ik de wagen remmen als we stilstaan.

Binnen

Binnen in de woonwagen is er nog veel werk: isoleren, binnenbekleding, inrichting keuken, instaleren kachel, bouw van kasten,...

Isolatie

Als isolatie ligt er in de vloer kurk van gerecycleerde wijnstoppen die verhakseld zijn. In de muren komen er vlaswol-matten. Dit is een ecologisch isolatiemateriaal dat gemaakt word vanuit vlas. Het is gezonder om in te wonen dan glaswol (zeker als je de hele tijd hobbelt) en heeft een gelijkwaardige isolatiewaarde.

Vloer

Voor de vloer heb ik Frans kastanje planchetten gekozen. Kastanje is nog een vrij lichte houtsoort en bijna zo stevig dan eik. Het is mooi hout om een vloer mee te leggen!! Bovendien worden de bomen gerooid en niet gekapt!

Electriciteit en gas

Er komt een gasfles om te koken achterin de wagen in een kast die naar buiten opent, de gasleiding ligt al onder de vloer naar de keuken. Voor electriciteitvoorziening gaan er nog flexibele zonnepanelen komen die het dak bedekken. De batterijen zitten ook achteraan en de kabels liggen al onder de vloer tot waar ze moeten zijn. De stroom zal dienen voor de electrische afsluiting van de paarden onderweg, licht en MUsiKA. Nu moeten de kabels in de muren nog verder getrokken worden naar de plaatsen van de lampen, schakelaars, radio,... Het volgende werkje om te doen...

Dat is het tot nu toe, bij verdere werkzaamheden volgt er meer....

:)

Evolution,

Construction de la roulotte

 Ca a commencé avec des rêves, des pensées, des idées, puis des dessins, des textes, et puis ça devient caire: ce sera une roulotte arrondie.Ci dessous tu peux suivre les explications de construction, et les photos de l'évolution sont en dernier. La roulotte n'aurait jamais été aussi belle sans l'aide des copains, alors je remercie encore beaucoup tou-te-s celles et ceux qui m'ont aidé!!!!!!!!!!!!!!!!!!

L'exterieur

L'extérieur est presque fini, il ne reste à finir que les portes pour les cales de rangement, un peu de travail sur les freins, et des renforts en metal forgé pour accrocher les attaches où je pourrai accrocher les chevaux.

 Chassis

J'ai recherché pour les “fondations” un vieux bout de métal rouillé sur 4 roues avec un système de frein. J'ai trouvé rapidement un chassis de 2m par 4m qui n'était pas si mal. Après quelques jours de meuleuse et de ponceage et quelques couches de peinture, il était comme neuf. J'ai mis quelques poutres sur le chassis pour construire dessus, et un plateau sur le sol pour y poser les poutres qui tiennent l'isolation.

 Le squelette

 Les armatures arondies en bois du squelette ont été coupées dans des “écoboard” (ces planches son faites de restes de bois collés ensemble avec de la sève de pin, et non avec de la colle chimique) Après, j'ai collé les armatures par deux pour que ce soit suffisemment solide, et les ai monté sur le plateau. Je les ai toutes connectées avec des poutres, et quelques renforts dans les angles, et la base était faite. Sous la roulotte, j'ai encore mis quelques poutres pour les cales de rangement, et pour le niveau plus bas de l'interieur de la roulotte où viendra une table, sous le lit.

 Les fenêtres et la porte

 L'étape suivante, c'était celle des fenêtres et de la porte. Parce que je voulais beaucoup de lumière, j'ai fait beaucoup de fenêtres. Une fenêtre sur le toit, deux grandes sur les cotés, une à l'arrière, et 4 petites sur la porte. J'ai choisi de les faire en plexi, parce que les branches qui cognent et frottent sur les côtés de la roulotte, ça abime vite les vitres, et le plexi est plus solide. Pour la porte, j'en ai récupéré une antique à double battant, qui s'ouvre dans les deux sens pour ne pas être gêné à l'interieur comme à l'exterieur.

 La bâche sous toit et les planches.

Ca, c'était amusant!!! Mettre la bâche résistante à l'eau mais respirante a permis de voir enfin la forme definitive de la roulotte. En un jour, on passe d'un squelette à une maison arondie. Ensuite, viennent les planches. Elles sont en pin cintré à la vapeur. Ca change la structure des cellules du bois, pour qu'il se déforme moins, soit plus resistant à l'eau, plus léger, et que les petites bêtes friandes de bois n'y viennent pas. Je les ai enduites d'huile naturelle pour plus de protection. Ce n'est normalement pas necessaire de faire ça, mais l'huile rend le bois encore plus waterproof, le bois prend donc moins l'eau et la roulotte reste plus légère.

 Le toît

 Sur le toî, j'ai mis du EPDM, des sortes de plaques en caoutchouc que tu colles sur le toît. C'est plus fin et plus léger qu'une toiture en goudron, et c'est plus lisse et donc plus joli.

 Les freins

 Il y avait déjà des freins sur le chassis, mais ils étaient faits pour remorques ou caravanes, donc en lien avec le freinage d'un véhicule. On a changé un peu le système pour qu'il fonctionne avec une pédale, comme ça, les chevaux n'ont pas à freiner le poids de la roulotte en descente.

 Interieur